- 陈剑;马文静;宁通;徐志涛;
针对分时电价机制下制造业降低生产能源成本的现实需求，考虑柔性周期性维护策略，研究了单机环境下生产与维护协同节能调度问题。将交货期限制作为硬约束条件，以总电力成本最小化为目标，构建了一个整数规划模型。在求解方法上，基于遗传算法的群体搜索原理，开发了一种文化基因算法，根据问题特征设计了两段式编码方式。提出了一个工件间隔推积调整策略，将工件推积到低电价区间连续生产，提高染色体质量，降低生产电价成本。通过结合模拟退火算法的局部搜索策略，提升了文化基因算法在解空间的全局探索与局部开发性能。数值实验针对不同规模算例将所提的文化基因算法与GUROBI求解器和其他启发式算法进行对比，验证了算法的性能优势和间隔推积策略的有效性。
2025年03期 v.30;No.172 1-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 1760K] [下载次数：220 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 颜爽;郭强;聂佳佳;
聚合平台作为一种新兴的网约车经营模式，允许不同网约车平台加入其中。通过这一兼容策略，用户可以在聚合平台上获取多家网约车平台的服务。运用博弈论研究了网约车平台加入聚合平台的策略选择。在垄断情形下，若固定投资成本不太高，网约车平台加入聚合平台总是能获利。在竞争情形下，当固定投资成本较低时，虽然网约车平台最优的选择是加入聚合平台，但两个平台会陷入“囚徒困境”，即加入聚合平台没有获得更多的利润，反而使利润减少了；当固定投资成本适中时，若加入聚合平台为用户带来的效用增加值较大，则可实现双赢局面。另外，当两个平台为非对称时，核心结论依然成立，两个平台陷入“囚徒困境”的可能性变小。最后，分析并发现加入聚合平台不总是能增大消费者剩余或社会福利。
2025年03期 v.30;No.172 10-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 1716K] [下载次数：556 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王国东;李晓阳;
试验设计（design of experiments,DOE）技术可以通过识别和优化显著性试验因子，达到提升产品可靠性的目的。工程师在试验初期并不掌握寿命数据的分布，若采用单一指定模型对收集到的寿命数据进行拟合，可能会使参数估计的结果偏离真实值。在模型不确定的情况下，如何在多个可能的分布模型中进行取舍是一个非常重要的问题。本文提出使用贝叶斯模型平均（Bayesian model averaging,BMA）方法识别显著因子，选取当前经典的Weibull分布和对数正态分布作为候选模型，将模型后验概率作为权重，加权估计各因子效应值。分析结果表明，BMA方法识别出的显著因子结果优于单一指定模型：当候选参数选取不同的先验分布和方差时，BMA方法识别出的显著因子结果均表现良好；当选取不同截尾时间进行分析时，该方法依旧非常有效且稳健。
2025年03期 v.30;No.172 20-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 2631K] [下载次数：69 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 段永瑞;祁诗瑶;
考虑由于直播带货的互动性和体验性等带来的需求不确定引起主播风险规避，以及转售与佣金合同下主播风险规避对制造商和主播决策的不同影响，研究了两种合同下制造商和主播的最优决策，得到了双方的模式偏好及一致性条件。研究发现：首先，主播风险规避和坑位费显著影响模式选择。若主播风险规避和坑位费均适中，双方均偏好佣金合同（A）；若主播风险规避较大或较小且坑位费适中，双方均偏好转售合同（R）。然后，在转售合同下，主播风险规避会降低双方收益；而在佣金合同下，主播风险规避不会直接影响制造商的收益，但会降低主播的合作意愿。最后，与直觉不同，考虑主播风险规避时，提高佣金率总有利于制造商，但对于高风险规避或高佣金率的主播，反而会降低收益。
2025年03期 v.30;No.172 32-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 1629K] [下载次数：1130 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 洪治潮;梁宏斌;申皓;张锦;孙文杰;
针对托运人的资金约束问题，考虑在中欧班列中开展质押融资，并确定班列的定价与政府补贴，构建银行、班列运营部门和政府的双侧主从博弈模型。基于班列运营部门收益最大化，确定班列定价；基于社会福利最大化，确定政府补贴。考虑区块链技术应用的影响，引入班列运输成本下降比例、银行授信比例上升比例、托运人还款概率上升比例，研究班列定价、政府补贴以及三方收益的变化，并进行数值分析。结果表明：开展质押融资后，实际的政府补贴为0，有利于实施补贴退出机制；区块链技术应用后，班列定价下降，三方收益均上升；三个区块链参数中，托运人还款概率上升比例影响最小，表明班列运输成本和银行授信额度对班列定价和各方收益有主要影响。
2025年03期 v.30;No.172 45-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 2371K] [下载次数：284 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 何静;蔡咏琪;胡鑫月;
食品供需网由跨产业、跨地区、跨供应链的各种成员节点构成，关系错综复杂，这增加了食品安全溯源的难度。借助区块链技术去中心化、不可篡改、可溯源的优势特点，提升信息透明度和可信度，赋能食品供需网追溯系统，有助于提高食品质量安全水平。为了减少食品供需网企业加入区块链只获取不共享的搭便车行为，本文通过构建供需网中企业间的演化博弈模型，探讨激励企业借助区块链技术积极共享追溯信息的影响因素，并利用数值仿真演示了不同参数下模型的演化路径。研究结果表明，初始收益、额外收益、对区块链的使用程度、企业间的协同度、自身吸收有效信息能力以及政府激励和惩罚对企业充分利用区块链积极共享信息有正相关影响，而面对进一步扩大区块链部署和积极共享追溯信息带来的风险会使得企业更加倾向于获取他人分享的信息选择搭便车行为。因此，实施必要的正反激励机制能够有效促进企业使用区块链技术积极共享追溯信息，而非借助区块链技术搭便车。
2025年03期 v.30;No.172 56-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 2714K] [下载次数：562 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 贾永基;沈兰兰;
为缓解资源和环境压力，实现服装“生产-消费-回收-再制造”的闭环供应链网络，将服装回收量分为不受回收价格影响的固有回收量和受回收价格影响的可变回收量，以总成本最小为优化目标，构建了不确定环境下考虑“以旧换再”的服装闭环供应链网络的混合整数非线性规划模型。使用预算鲁棒优化刻画服装固有回收量和再制造服装需求量的不确定性，利用线性化方法和对偶理论将难以求解的鲁棒优化模型转换为易于计算的线性对等模型，并采用Gurobi进行求解。算例仿真结果和灵敏度分析验证了本文模型在不确定环境下的有效性和稳健性，为不确定环境下服装闭环供应链网络规划提供决策支持。
2025年03期 v.30;No.172 65-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 1636K] [下载次数：322 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李彦斌;王愿;刘畅;李赟;
针对新能源发电商（new energy power producers, NEPP）交易不确定性和动态性导致的失信违约问题，构建了一个基于混合KMV-时变灰色Riccati(grey time-varying Riccati model,TVGRM)的信用风险测度-预测模型。首先，建立NEPP信用风险指标体系，组合赋权与改进的KMV在混合KMV模型中被关联，用以刻画NEPP交易的不确定性，并测度其信用风险；然后，基于风险测度结果，在灰色Riccati模型中引入时变参数和随机误差项解决交易的动态性，进而预测信用风险。5个NEPP实施的仿真结果表明，影响NEPP信用风险的关键因素为NEPP的交易电价和交易电量，其变化在15%以内能够显著控制NEPP的信用风险。模型对比表明：混合KMVTVGRM优化了指标赋权的合理性和测度主体的范围，能够测度电力市场中所有类型的NEPP的信用风险；提升了信用风险预测的准确度，最高能将预测精度提升20%。该模型能够为参与电力市场其他主体的信用风险测度及预测提供参考。
2025年03期 v.30;No.172 74-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 2396K] [下载次数：289 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李重莲;王晓蕾;叶洪波;
针对双积分政策下积分价格和汽车需求不确定性给车企的生产、定价和积分交易与结转决策带来的困难，提出了一个考虑多重不确定性的车企鲁棒优化决策模型，并采用一系列线性化技术和对偶理论将其转换为一个相对更易求解的鲁棒对等模型，通过算例实验对比分析了鲁棒优化（robust optimization,RO）、确定性优化（deterministic optimization,DO）和抽样平均近似（sample average approximation,SAA）模型下的车企决策、收益和汽车销售情况，并探究了不确定性预算参数如何影响车企的决策和收益。结果表明，相比DO和SAA，考虑多重不确定性的车企RO决策倾向于通过降低各类车型的产量、价格和增加积分结转量来应对车辆需求和积分价格的不确定性，这有助于提升不确定情形下的车企期望收益值。
2025年03期 v.30;No.172 85-96页 [查看摘要][在线阅读][下载 2330K] [下载次数：280 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 林志炳;
为了探讨政府对消费者补贴的长期影响以及渠道成员的应对策略，构建了由一个产能约束的供应商和一个绿色制造商构成的两期绿色供应链模型。研究发现：一致性定价策略下，政府补贴不仅会导致产品绿色度的下降，而且会降低市场需求和制造商利润；当供应商具有产能扩充能力时，较高的政府补贴水平将会促进供应商进行产能扩充，从而导致产品绿色度和市场需求的提升，最终实现渠道成员的帕累托改进；差异化定价策略能够缓解一致性定价策略下政府补贴的不利影响，提高供应链利润；无论是产能扩充策略还是差异化定价策略，都可以有效改善政府补贴效率，在一定条件下还可以提升社会福利。研究结论为政府补贴政策的制定以及渠道成员的应对策略提供了参考。
2025年03期 v.30;No.172 97-109页 [查看摘要][在线阅读][下载 1738K] [下载次数：746 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 卢明亮;陈建军;蓝嘉萍;樊树海;
为了提高过程质量监控效率，降低质量控制成本，针对过程中可能出现的异常波动，本文提出了一种能根据过程检测误差动态调整的拓展型自适应指数加权移动平均（extended adaptive exponentially weighted moving average,EAEWMA）控制图。该控制图在自适应指数加权平均（adaptive exponentially weighted moving average,AEWMA）控制图基础上构建了第二得分函数，该函数引入了多参数环境并充分利用过去的测量数据。通过马尔科夫链计算了平均运行长度和运行长度标准差来研究所提控制图的特性，并选取了工业数据集对其性能进行研究。结果表明，本文提出的控制图比扩展型指数加权平均（extended exponentially weighted moving average,EEWMA）控制图以及目前现存性能较好的自适应控制图灵敏度更高。
2025年03期 v.30;No.172 110-120页 [查看摘要][在线阅读][下载 1924K] [下载次数：263 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 陈建军;樊树海;卢明亮;
在高质量制造过程中，人们有时只对监测某一方向的单边偏移感兴趣。然而，传统的双边控制图因另一方向偏移产生的“惯性效应”而显著降低对单边偏移的检测速度。此外，实际中过程总体方差未知也限制了均值控制图的性能。为了提高控制图的检测性能，本文用t统计量代替Xˉ统计量，提出了单边扩展型指数加权移动平均（extended exponential weighted moving average,EEWMA）t控制图。该控制图通过设置双平滑参数实现了统计量观测值的可变加权，提高了原本单平滑参数EWMA控制图的适用性。本文采用马尔可夫链法和蒙特卡洛仿真方法求取控制图在零态和稳态下的平均运行链长（average run length,ARL）以及期望ARL(expected ARL,EARL)，并根据失控ARL最小化原则设计最优参数组合。性能对比和工业实例结果表明，该控制图优于传统累积和（cumulative sum,CUSUM）t、单边EWMA t和NEWMA(New EWMA)t控制图。
2025年03期 v.30;No.172 121-128页 [查看摘要][在线阅读][下载 1903K] [下载次数：89 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 戴杨;郭泷;张聪;
以最大化出行成功率为目标，考虑多次往返的路径可行性、充电站容量等因素，提出了改进的流量选址模型以构建适用于城际出行场景的高速公路充电站选址定容模型。首先，通过电动汽车充电逻辑分析，将路径可行性加入模型，避免了流量选址模型求解前需要使用外部预生成算法来生成充电站选址方案。其次，分析了基本流量选址模型中未考虑的充电站容量问题，通过多服务台排队理论对候选点进行定容，根据候选点所承担车流量的不同，设定建设充电站的固定成本和可变成本。再次，构建混合遗传模拟退火算法用于模型求解。最后，基于改进的流量选址模型构建了以最大化截取流量，即出行成功率为目标的充电站选址定容模型，通过算例分析了所提出模型及求解算法的合理性。本文在充电站选址理论上有所创新，为解决电动汽车车主里程焦虑问题提供了科学依据，为城际高速公路电动汽车充电站建设提供了参考。
2025年03期 v.30;No.172 129-139页 [查看摘要][在线阅读][下载 1749K] [下载次数：845 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 霍艳芳;唐海莹;韩鹏;胡慧君;
考虑碳税政策的影响，针对由减排技术创新供应商和制造商组成的供应链，构建减排技术创新的三种模式：供应商独立创新、投资分担和联合开发，探讨了企业的最优创新策略选择，并分析了不同模式对环境绩效和社会福利的影响。研究表明：首先，当整合风险较小时，供应链企业均衡策略是联合开发；当整合风险处于较高水平时，供应链企业均衡策略是投资分担。其次，从环境绩效和社会福利角度来看，投资分担模式始终优于独立创新模式。当整合风险较小时，联合开发模式最优；反之，投资分担模式最优。最后，从碳税的激励效果看，投资分担情形对碳税税率提高的承受能力最强，最优激励碳税税率始终最高；整合风险是影响联合开发与独立创新情形下供应链企业对碳税税率承受能力的决定因素；消费者绿色偏好也会影响供应链企业的碳税税率承受能力。
2025年03期 v.30;No.172 140-151页 [查看摘要][在线阅读][下载 1682K] [下载次数：836 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张俊光;崔建飞;
现有缓冲分配与监控方法不能充分利用已完工工序的剩余缓冲，导致项目的缓冲消耗偏高，从而影响项目的准时完工率。基于此，在综合考虑工序的三个重要性指标的基础上，提出了一种动态缓冲分配与监控方法。首先，构建工序重要性的指标，并运用熵权-逼近理想解排序法（technique for order preference by similarity to ideal solution,TOPSIS）确定在三个指标影响下的工序重要度系数；其次，在项目执行过程中依据工序重要度的变化构建动态分配与监控模型；最后，案例采用MATLAB仿真验证优化的结果。仿真结果表明，所提出的方法减少了项目工序的缓冲消耗，提高了后续工序对已完成工序剩余缓冲的利用，缩短了项目工期，提高了项目的完工概率，降低了项目的延误风险。
2025年03期 v.30;No.172 152-161页 [查看摘要][在线阅读][下载 2225K] [下载次数：398 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 杜黎;王茹;陈佳秀;贾俊秀;
以商家在购物节混合使用折扣预售和定金预售为背景，构建“先折扣预售、后定金预售”的三阶段混合预售模型。考虑到不同阶段商品价格的波动常会影响消费者心理及购买决策，同时考虑了高价后悔和缺货后悔两种心理对消费者购买策略及商家预售策略的影响，对商家在制定预售策略时不考虑和考虑消费者后悔心理进行对比分析。结果表明，商家在制定预售策略时应考虑消费者后悔心理的影响，通过缩小不同预售阶段的价格差异缓解因降价带给消费者的高价后悔，并刺激消费者提前购买以规避缺货后悔带来的心理焦虑，这将有助于获得更高期望利润。
2025年03期 v.30;No.172 162-174页 [查看摘要][在线阅读][下载 2015K] [下载次数：450 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 曹慕昆;王伟杰;戴维;
以G公司乳制品物流配送中心的布局为研究对象，提出并使用改进的系统布置规划（systematic layout planning,SLP）方法设计出新建配送中心的4种布局方案：2种两端出入型和2种同端进出型。提出一种改进遗传算法克服遗传算法早熟的缺点，使用SLP布局方案和启发式方法产生初始种群，采取两种编码方式对个体进行编码，使用轮盘赌和类精英保留策略对个体进行遗传操作。以往SLP方法和遗传算法相结合的方法只用于求解配送中心作业单位长宽已知的问题，本文首次将SLP方法和改进遗传算法相结合，扩展应用于配送中心作业单位长宽未知的布局中。仿真实验结果表明：改进遗传算法得出的布局方案最优，在SLP方法的基础上对初始布局方案做了进一步的优化，相较原布局总目标函数值改进了22.63%；改进遗传算法所求总目标函数值的最小值、平均值和方差均优于普通遗传算法。
2025年03期 v.30;No.172 175-187页 [查看摘要][在线阅读][下载 2092K] [下载次数：2768 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 孙静霄;李雪梅;赵小磊;崔永梅;康凤伟;
运载工具作为保障交通运输有序运行的基础设备，对其开展“状态修”这一技术创新有利于维持设备高效运行，对提升运输效率、提高运输服务质量具有重要意义。基于技术创新系统（technological innovation systems,TIS）理论，引入价值创造维度，构建包含结构组成、系统功能和价值创造三个维度的状态修TIS分析框架。以XX铁路装备公司为行为主体开展纵向案例研究，分别从构想与评估阶段、研究与开发阶段、试验与试运行阶段、全面实施阶段、管理创新阶段揭示状态修TIS的发展特征和演进趋势，全方位剖析状态修所处阶段状态，明确状态修价值创造方式和机理。研究发现，状态修TIS在不同阶段呈现不同的演化过程，系统功能发挥“孵化-延展-塑造-深化-夯实”作用，价值创造方式呈“延续式价值创造-调整式价值创造-局部式价值创造-引致式价值创造-助推式价值创造”过程。
2025年03期 v.30;No.172 188-200页 [查看摘要][在线阅读][下载 2507K] [下载次数：82 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 于旭会;吴鹏;刘恒恒;
随着国际贸易不断发展，世界港口集装箱吞吐量持续攀升。然而，受航运市场随机性影响，集装箱需求出现一定程度波动，这对集装箱码头堆场空间分配计划提出了更高要求。集群是指箱区中分配给一组同属性集装箱的连续延伸的贝位，其尺寸与位置可变，能高效地利用空间资源。但之前以集群为堆场空间分配单元的研究未考虑集装箱需求的波动和部分实际作业约束。因此，针对集装箱需求不确定的堆场空间分配问题，本文从集群层面综合考虑中转箱装卸船作业、岸桥与场桥作业效率匹配和场桥配置等约束，构建了随机规划模型。此外，设计了一种改进粒子群算法与Gurobi组合求解的算法，并验证了算法的有效性。将随机模型与确定性模型的结果对比，证明了前者能有效降低堆场运营成本，揭示了随机模型在需求波动范围变化时的性能变化规律。最后对惩罚系数进行灵敏度分析，探究了各项成本的变化趋势，为码头管理者制定稳健的堆场空间分配计划提供了科学依据。
2025年03期 v.30;No.172 201-213页 [查看摘要][在线阅读][下载 2022K] [下载次数：246 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张思涵;车阿大;冯建广;郭玉婷;
柔性自动化制造单元是由工作站和物料搬运机器人组成的先进制造系统，每个柔性工作站可以完成工件的全部加工工序。柔性自动化制造单元具有灵活、效率高的特点，被广泛应用在电子和机械加工等行业。本文研究能加工不同种类工件的柔性自动化制造单元调度问题。首先，建立了该问题的混合整数规划模型，目标是最小化生产节拍；其次，针对该问题的NP难特性，设计了自适应大规模邻域搜索算法，包括初始解的生成、移除和修复规则以及自适应权重调整策略等；然后，将模拟退火算法作为外部的局部搜索框架，设定解的接收准则，对该问题模型提出了生产节拍下界；最后，通过与商业求解器CPLEX、生产节拍下界以及与遗传算法、变邻域搜索算法和变邻域搜索混合遗传算法的对比实验，验证了所设计算法在求解效率和质量上的优势。
2025年03期 v.30;No.172 214-226页 [查看摘要][在线阅读][下载 1828K] [下载次数：460 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] 下载本期数据